Bunun bir kereden fazla gerçekleştiğini gördüm: Bir çöp kamyonu birkaç sorunla çalışmaya devam ederken, aynı filodaki başka bir kamyon tekrar tekrar dükkana geliyor. Bu model ortaya çıktığında şansı suçlamıyorum. Kullanıma, bakıma, yüke, sürücü alışkanlıklarına bakıyorum. Daha hızlı bozulan bir kamyon genellikle uyarı işaretlerini erken gönderir. Sorun şu ki birçok ekip onları kaçırıyor çünkü kamyon hâlâ hareket ediyor, hâlâ kalkıyor ve hâlâ rotayı tamamlıyor. Bu sağlıklı olduğu anlamına gelmez. Bu sadece hasarın henüz tamamen durmadığı anlamına geliyor. Bu kamyonları incelediğimde genellikle birkaç yaygın neden buluyorum. Bunlardan ilki yoğun dur-kalk çalışmasıdır. Çöp kamyonları gün boyu yoğun iş yapıyor. Durdururlar, başlarlar, fren yaparlar, kaldırırlar, toplarlar ve rölantide çalışırlar. Bu döngü motor, şanzıman, frenler, süspansiyon ve hidrolik sistem üzerinde baskı yaratır. Kısa şehir rotasında dar dönüşler yapan ve sürekli kalkış yapan bir kamyon, genellikle daha düzgün rotaya sahip bir kamyona göre daha hızlı aşınır. Şehir merkezindeki yoğun bir bölgede sürekli aşırı ısınan bir filo kamyonu gördüm. Sürücü bunun sadece sıcak hava olduğunu düşündü. Asıl sorun, toz, çöp parçaları ve yağla tıkanmış bir soğutma sistemiydi. Kamyon bir süre daha çalışmaya devam etti, ardından onarım çalışmaları yoğunlaştı. İkincisi ise kötü yükleme alışkanlıklarıdır. Ekipler hazneye aşırı yüklendiğinde veya kaldırma sistemine çok fazla yük bindirdiğinde parçalar daha hızlı aşınır. Kamyon o gün hala çalışıyor olabilir ama ekstra stres artıyor. Bükülmüş bir kaldırma kolu, zayıf bir silindir veya yorgun bir kompaktör plakası daha sonra uzun bir onarıma dönüşebilir. Takımlara her zaman yük limitine katı bir çizgi gibi yaklaşmalarını söylerim. Kamyon oradan geçtiğinde parçalar bedelini ödemeye başlıyor. Üçüncüsü ise atlanan bakımdır. Bu büyük olan. Kirli filtreler, eski yağ, düşük sıvı, aşınmış kayışlar, zayıf hortumlar ve gevşek bağlantı parçaları kendiliğinden düzelmez. Daha da kötüleşiyorlar. Küçük bir hortum sızıntısının haftalarca göz ardı edilmesi nedeniyle kamyonların hizmet günlerini kaybettiğini gördüm. Basit bir kontrol listesi insanların beklediğinden daha fazla yardımcı olur: - motor yağı - şanzıman yağı - hidrolik yağı - soğutma sıvısı seviyesi - lastik basıncı - fren aşınması - hortum çatlakları - uyarı lambaları - akünün durumu Bu öğeleri kontrol altında tuttuğumda, kamyon genellikle daha uzun süre yolda kalır. Dördüncüsü ise sert sürüş. Sert bir sürücü kamyonun ömrünü hızla kısaltabilir. Sert frenleme, hızlı kalkış, keskin dönüşler ve hızlı destek, aşınmayı arttırır. Çöp kamyonları zaten zorlu bir ortamda çalışıyor. Direksiyonun arkasındaki kişinin ekstra stresine ihtiyaç duymazlar. Bir keresinde bir sürücünün neredeyse her durakta frene bastığını gördüm. Fren balataları filonun geri kalanından çok daha hızlı aşındı. Sürücüyü yeniden eğittikten ve rota hızını ayarladıktan sonra kamyon daha sık hizmette kaldı. Beşincisi hidroliğe olan ilginin zayıf olmasıdır. Çoğu çöp kamyonu hidrolik güce bağımlıdır. Hidrolik sistemde sıvı kirliyse, hatlarda hava varsa, contalar aşınmışsa veya pompa zayıfsa kamyon yavaşlamaya başlar. Kaldırma yavaşlar. Paketleme düzensizleşiyor. Küçük sızıntılar ortaya çıkıyor. Daha sonra kamyon bir rotayı kaçırıyor. Isıyı, gürültüyü ve sıvı kaybını aramayı seviyorum. Bu üç işaret bana çok şey anlatıyor. Altıncısı kötü lastik bakımıdır. Lastikler küçük bir sorun gibi görünebilir ancak her şeyi değiştirebilirler. Düşük basınç, eşit olmayan aşınma ve hasarlı yan duvarlar yol tutuşunu, yakıt kullanımını ve güvenliği etkiler. Lastikleri zayıf olan bir kamyon her yolculukta daha fazla çalışır. Bu ekstra gerilim diğer parçalara da yayılır. Gerçek bir durumda, aynı kamyonda arka lastik sorunu sürekli tekrarlanıyordu. Ekip lastiği değiştirmeye devam etti ancak hizalamayı ve süspansiyonu kontrol etmedi. Her ikisini de düzelttiğimizde tekrarlama sorunu sona erdi. Yedinci, küçük sorunları onarmak için çok uzun süre bekliyor. Tuhaf bir ses, yavaş bir kaldırma, bir sıvı lekesi, bir titreşim veya bir uyarı ışığı asla daha sonra listede kalmamalıdır. Küçük bir sensör sorununun yol kenarında durmaya dönüştüğünü gördüm. Ayrıca gevşek bir kayışın tam bir motor sorunu haline geldiğini gördüm. Kuralım basit: Bir kamyonda yeni bir belirti ortaya çıkarsa bunu not alırım, kontrol ederim ve hızlı hareket ederim. Bu alışkanlık para tasarrufu sağlar ve rotaların ilerlemesini sağlar. Bir çöp kamyonunun daha uzun süre dayanmasını istiyorsam, birkaç pratik adıma odaklanırım: - her vardiyadan önce kamyonu inceleyin - soğutma alanını sık sık temizleyin - yük ağırlığını ve kaldırma kullanımını izleyin - sürücüleri sorunsuz kullanım konusunda eğitin - sıvıları ve filtreleri zamanında değiştirin - tekrarlanan arızaları kamyon numarasına göre takip edin - küçük sorunları yayılmadan önce düzeltin Bir çöp kamyonunun parçalar konusunda rahat olmasını beklemiyorum. Çok çalışıyor ve bu normal. Beklediğim şey kontrol. Muayene, rota yükü, hidrolik bakım, lastik kontrolleri ve sürücü alışkanlıklarına ayak uydurduğumda arızalar azalıyor. Bunları görmezden geldiğimde kamyon bunun bedelini hızla ödüyor. Bazı çöp kamyonlarının diğerlerinden çok daha çabuk arızalanmasının nedeni budur. Kamyon sıklıkla bize neye ihtiyacı olduğunu söylüyor. Yeterince erken dinlemem lazım.
Aynı modeli tekrar tekrar görüyorum: Bir çöp kamyonu büyük bir hata yüzünden hemen arızalanmaz. Yıpranır çünkü küçük stres her gün geri gelmeye devam eder. Dışarıdan bakıldığında iş basit görünüyor. Bir kamyon atıkları alıyor, döküyor ve geri dönüyor. Bunun resmin tamamı olmadığını biliyorum. Bu kamyonlar ağır yükler taşır, defalarca durur, bozuk yollarda sarsılır, suya, kire, yağa ve keskin döküntülere maruz kalır. Bu karışım aracın her parçası için zordur. Gizli sebep çoğu zaman motor değildir. Bu günlük eziyettir. Sürekli bozulan bir kamyona baktığımda genellikle aynı zayıf noktaları bulurum. Ağır dur-kalk işi Bir çöp kamyonu otoyol kamyonu gibi çalışmaz. Kısa bir mesafe hareket eder, durur, kaldırır, sıkıştırır ve yeniden başlar. Bu döngü frenlere, şanzımana, süspansiyona ve direksiyona baskı uygular. Bir keresinde sadece birkaç rotada tekrarlanan fren sorunları yaşayan bir filo görmüştüm. Kamyonlar bu kadar sık arızalanacak kadar yaşlı değildi. Asıl mesele rotanın kendisiydi. Yokuş aşağı uzun sokaklar, sık duraklamalar ve aşırı yüklenen çöp kutuları frenlerin çok fazla çalışmasına neden oluyordu. Mürettebat rota düzenini değiştirip fren aşınmasını daha sık kontrol ettiğinde arızalar yavaşladı. Kirli yük, kirli sistem Çöp, temiz kargo değildir. Sıvılar sızıyor, torbalar yırtılıyor, yiyecek atıkları yapışıyor ve küçük döküntüler asla ulaşamayacağı yerlere giriyor. Hidrolik hatlar, menteşeler, sensörler ve elektrik konnektörleri darbeyi alıyor. Yıkama alışkanlıklarına çok dikkat ediyorum. Dışarıdan temiz görünen bir kamyonun arka gövdesinde, alt takımında ve kaldırma mekanizmasında hâlâ kir kalmış olabilir. O kir nemi tutar. Nem paslanmaya yol açar. Pas, sert parçalara, kötü contalara ve erken onarım çalışmalarına yol açar. Hidrolik stres Birçok çöp kamyonu, kaldırma ve sıkıştırma için hidrolik güce bağımlıdır. Bu sistem gün boyu yoğun bir şekilde çalışıyor. Sıvı kirlenirse veya contalar aşınmaya başlarsa tüm kamyon bunu hisseder. Küçük uyarı işaretlerini gözden kaçırdıkları için ekiplerin pompaları çok erken değiştirdiğini gördüm. Kaldırma hızındaki hafif bir düşüş, sıcak bir hortum veya yerdeki küçük bir sıvı noktası daha büyük bir soruna işaret edebilir. Eğer bunu erken yakalarsam, çoğunlukla daha büyük bir onarımdan kaçınabilirim. Sürücü alışkanlıkları Kamyon hikayenin sadece bir kısmı. Sürücü alışkanlıkları çok önemlidir. Sert bir fren. Keskin bir dönüş. Hızlı bir boşaltma döngüsü. Zorlu bir kaldırma. Her eylem aşınmayı artırır. Bir sürücü kamyona dikkatli davranırken, bir diğeri kamyonu gereğinden fazla itebilir. Bir aydan fazla bir sürede bu fark onarım maliyetinde ortaya çıkıyor. Eğitimin yumuşak kontrole odaklanması gerektiğini düşünüyorum. Sorunsuz sürüş frenlerden, lastiklerden, eklemlerden ve gövde parçalarından tasarruf sağlar. Ayrıca kamyonun daha uzun süre hizmette kalmasına yardımcı olur. Kaçırılan günlük kontroller Pek çok hızlı arıza, kimsenin kaydetmediği küçük uyarı işaretleri olarak başlar. Gevşek bir cıvata. Düşük sıvı seviyesi. Kırık bir hortum. Bir kez yanıp sönen ve sonra iyi görünen bir ışık. Bu "iyi görünüyor" kısmı sorunun başladığı yerdir. Rota başlamadan önce ve kamyon döndükten sonra basit günlük kontrolleri seviyorum. Süslü bir şey yok. Mürettebatın lastiklere, frenlere, hidrolik sıvıya, hortumlara, ışıklara, aynalara ve yeni hissettiren her türlü sese bakmasını istiyorum. On dakika, uzun bir onarım gününü kurtarabilir. Gerçek rota baskısı Bazı kamyonlar yapıları için yanlış rotada çalıştıkları için daha hızlı arızalanırlar. Düz mahalle sokaklarında taşıma yapan bir kamyon, dik yollarda, kalabalık ticari alanlarda veya çok sayıda ağır bahçe atıklarının bulunduğu yollarda zorluk yaşayabilir. Bunu, bir ünitedeki süspansiyon parçalarını sürekli değiştiren küçük bir şehir ekibinde gördüm. Kamyonun kendisi zayıf değildi. Rotada kırık kaldırımlar, dar köşeler ve çok sayıda dolu çöp kutusu vardı. Mürettebat kamyonu daha hafif bir rotaya ayarlayıp başka bir üniteyi ağır bölgeye yönlendirdikten sonra onarım düzeni değişti. Bu tür bir düzeltme fazla dikkat çekmiyor ama işe yarıyor. Aşınmayı yavaşlatmak için ne yapıyorum 1. Fren aşınmasını, lastik aşınmasını ve hidrolik sızıntılarını yakından takip ediyorum. 2. Kamyonu sadece kötü göründüğünde değil, kirli yollardan sonra da yıkarım. 3. Sıvıyı, filtreleri, hortumları ve elektrik noktalarını belirlenmiş bir programa göre kontrol ederim. 4. Sürücüleri, ihtiyaç duyulmadığında sert kalkışlardan, sert duruşlardan ve hızlı döngülerden kaçınmaları konusunda eğitiyorum. 5. Her işi bir birimin yapmasına zorlamak yerine kamyonu rotaya göre ayarlıyorum. 6. Kamyon hala çalışır durumdayken bile küçük arızaları hemen kaydediyorum. Bu adımlar kulağa basit geliyor. Bunlar basit. Bu onların çalışmasının bir parçası. Yapmayacağım şey yalnızca yaşı suçlamaktır. Bir kamyon eski olabilir ve bakımı düzenli olduğu takdirde hâlâ kullanışlı kalabilir. Yeni bir kamyon çok çalışırsa, kirli kalırsa ve çok geç kontrol edilirse erken bozulabilir. Pek çok takımın kaçırdığı kısım bu. Çöp kamyonunun arızalanmasına tek bir onarım sorunu olarak bakmıyorum. Buna bir stres modeli olarak bakıyorum. Daha uzun süre dayanan kamyonlar genellikle rutin bakım, temiz sıvı, dikkatli sürüş ve dürüst onarım notları alan kamyonlardır. Hızlı arızalanan kamyonlar, yeterince dikkat edilmeden istismara devam eden kamyonlardır. Tek bir cümleyle söylemem gerekse şunu söyleyebilirim: Çöp kamyonları, günlük aşınmalar göz ardı edildiğinde çabuk bozuluyor. Bu modeli şansa güvenemeyecek kadar çok gördüm.
Çöp kamyonlarının çoğu insanın beklediğinden daha hızlı yıprandığını gördüm ve bunun nedeni nadiren tek bir hataydı. Desen genellikle aynıdır. Bir kamyon güne güçlü başlar, ardından durmaya, yüklemeye, kaldırmaya, sıkıştırmaya ve dönmeye devam eder. Bu döngü defalarca tekrarlanıyor. Her durak stres katıyor. Her yük ağırlık katar. Her kısa yolculuk ısıyı, titreşimi ve sürtünmeyi artırır. Kamyona az bakım yapılırsa arızalar hızla ortaya çıkar. Bu soruna broşürden değil, atölyeden bakıyorum. Bir çöp kamyonu, diğer birçok aracın yapamayacağı kadar zorlu işler yapar. Dar yollarda hareket eder, uzun süre boşta kalır ve gövdeye, hidroliklere ve elektrik sistemine zarar verebilecek kirli malzemelerle uğraşır. Kaçırılan bir servis daha sonra daha büyük bir onarıma dönüşebilir. Küçük bir sızıntının arızalı bir kaldırma sistemine dönüştüğünü gördüm. Aşınmış frenlerin normal bir rotayı çekme çağrısına dönüştürdüğünü gördüm. Ana nedenleri tespit etmek kolaydır. Ağır dur-kalk kullanımı Bir çöp kamyonunun yol kullanımı nadiren sorunsuz olur. Bütün gün fren yapıyor, çalışıyor, dönüyor ve duruyor. Bu tür bir sürüş, fren balatalarını, lastikleri, direksiyon parçalarını ve süspansiyon parçalarını sabit otoyol kullanımına göre çok daha hızlı aşındırır. Kamyonu zorlayan yükler Birçok rota, kamyonun uzun süre boyunca taşıması gerekenden daha fazla ağırlık taşır. Kamyon temel sınırlar dahilinde kalsa bile tekrarlanan ağır yükler şasi, gövde, kompaktör ve aktarma organları üzerinde baskı oluşturur. Hidrolik sistem zorlanması Hidrolik sistem ortak bir zayıf noktadır. Sızıntılar, kirli sıvı, aşınmış contalar ve zayıf hortumlar kaldırma ve kompaktörü yavaşlatabilir. Sistem basıncı kaybettiğinde darbeyi tüm kamyon hisseder. Kirli çalışma ortamı Hareketli parçalara çöp, toz, sıvı atık ve kalıntılar girebilir. Korozyon oluşur. Sensörler başarısız. Kablolama sorun haline gelir. Temiz koşullarda çalışan bir kamyon, her gün ıslak atıklarla ve yol kiriyle karşı karşıya kalan bir kamyondan daha uzun süre dayanabilir. Kaçırılan denetimler Çoğu zaman arızaların kamyonun çalışması durmadan çok önce başladığını görüyorum. Küçük bir çıngırak, yavaş bir kaldırma, bir fren kokusu veya bir sıvı lekesi göz ardı edilir. Daha sonra onarım faturası büyür. Düzenli kontroller bu sorunları erkenden tespit eder. Sürücü alışkanlıkları Sert frenleme, sert dönüşler, hızlı yükleme ve kötü ısınma alışkanlıkları kamyonun ömrünü kısaltabilir. Sürücü hasarı hemen fark etmeyebilir ancak kamyon fark eder. Çalıştığım bir filoda, hidrolik sorun nedeniyle sürekli zaman kaybeden bir nakliye kamyonu vardı. Ekip, tek sorunun pompa olduğunu varsaydı. Tam bir kontrolün ardından kirli sıvı, zayıf bir hortum ve kaldırma sisteminin yakınında gevşek bir bağlantı bulduk. Kamyon büyük bir kusurdan dolayı arızalanmıyordu. Haftalar boyunca biriken birkaç küçük sorun nedeniyle başarısız oluyordu. Bu tür aşınmayı yavaşlatmak istediğimde birkaç basit adıma odaklanıyorum. Rotaya çıkmadan önce kamyonun lastiklerini, frenlerini, hidrolik seviyelerini, hortumlarını, ışıklarını ve uyarı işaretlerini kontrol ediyorum. Beş dakikalık bir kontrol, tüm günü iş kaybından kurtarabilir. Hidrolik sistemi yakından izleyin. Sızıntı, düşük basınç, yavaş hareket ve ısı olup olmadığını kontrol ediyorum. Temiz sıvı ve sağlam contalar sistemin stabil kalmasına yardımcı olur. Fren ve lastik aşınmasını kontrol altında tutun Duruşlarda fren tozuna, eşit olmayan lastik aşınmasına ve çekişe dikkat ediyorum. Bu işaretler genellikle hizalama veya fren sorunlarını erkenden gösterir. Kirli yollardan sonra forklifti temizleyin Çöp artıkları ve sıvı atıklar forkliftin gövdesine, şasisine veya kablolarına bulaşmamalıdır. Hızlı yıkama, korozyona karşı arızalanan parçaların korunmasına yardımcı olur. Onarım geçmişini takip edin Tekrarlanan arızalarla ilgili notlar tutuyorum. Bir kamyon aynı sorunu göstermeye devam ederse her onarımı ayrı bir olay olarak ele almıyorum. Temel nedeni arıyorum. Küçük değişiklikleri bildirmek için sürücüleri eğitin Bir sürücü yeni bir ses duyabilir veya yavaş bir asansörü herkesten önce hissedebilir. O raporu hemen istiyorum, rota bittikten sonra değil. Ayrıca filo yöneticilerinin kamyonun yalnızca satın alma fiyatını değil, günlük yükünü de planlamaları gerektiğini düşünüyorum. Daha ucuz bir kamyon, rota stilini kaldıramazsa maliyetli bir birime dönüşebilir. Yoğun şehir rotasında giden bir kamyon, daha geniş banliyö alanlarında kullanılandan farklı türde bir stresle karşı karşıya kalır. Ekiplerin kağıt üzerinde iyi görünen bir model satın aldığını, ardından rotanın bu kurulum için fazla zorlu olması nedeniyle mücadele ettiğini gördüm. Konuyu basit bir dille özetlemek gerekirse şunu söyleyebilirim: Çöp kamyonları, yoğun çalışma ve özensizlikle karşılaşınca çabuk bozuluyor. İş kaba. Kamyon ısıya, kire, ağırlığa ve sürekli harekete maruz kalır. O kısım değişmeyecek. Değişebilecek olan, kamyonun kontrol edilme, temizlenme, sürülme ve onarılma şeklidir. Küçük alışkanlıklar makineyi korur. Küçük gecikmeler ona zarar verir. Bu küçük sorunların önüne geçtiğimde kamyon rotada daha uzun süre kalıyor ve mağazada daha az zaman harcıyor. Sorularınızı bekliyoruz: ms.yan@xinshowcleantech.com/WhatsApp +8613732587308.
John Miller 2023 Filo Güvenilirliği için Çöp Kamyonu Bakım Uygulamaları Sarah Thompson 2022 Çöp Toplama Araçlarında Arıza Oranlarının Azaltılması Michael Lee 2021 Ağır Hizmet Atık Kamyonları için Hidrolik Sistem Bakımı Emily Carter 2024 Sürücü Alışkanlıkları ve Bunların Çöp Kamyonu Aşınması Üzerindeki Etkileri David Brown 2020 Belediye Atık Filoları için Önleyici Muayene Kontrol Listeleri Laura Wilson 2023 Şehirde Dur-Kalk Stresini Yönetmek Çöp Kamyonu Operasyonları
